Yeni Nesil 48V Teknolojiyle Daha Verimli Sürüş
Peugeot, Türkiye pazarında büyük ilgi gören modellerinden fastback tasarımlı 408 ile B-SUV segmentinin iddialı ismi 2008 için yeni hibrit motorlu versiyonlarını satışa sundu. Markanın elektrifikasyon stratejisinin önemli bir adımı olan bu hamleyle, her iki model de 145 beygir gücünde 48V hibrit teknoloji ile daha düşük yakıt tüketimi ve artırılmış sürüş konforu sunuyor.
Türkiye’de satışa sunulan Yeni Peugeot 2008 1.2 Hybrid 145hp eDCS6, Allure ve GT donanım seviyeleriyle 2 milyon 238 bin TL’den başlayan fiyatlarla tüketicilerle buluşuyor. Yeni Peugeot 408 1.2 Hybrid 145hp eDCS6 ise yine Allure ve GT donanım seçenekleriyle 2 milyon 290 bin TL’den başlayan fiyat etiketine sahip. Açıklanan bu fiyatlar, hibrit teknolojinin daha geniş kitlelere ulaşması açısından dikkat çekici bulunuyor.
Her iki modelde de Stellantis tarafından geliştirilen yeni nesil 48V HYBRID sistem görev yapıyor. Bu sistem; 145 HP PureTech benzinli motor, elektromotor ve 6 ileri yağ soğutmalı çift kavramalı elektrikli şanzımandan oluşuyor. Sürüş sırasında kendini şarj edebilen batarya sayesinde, özellikle düşük devirlerde ekstra tork sağlanıyor ve yakıt tüketimi önemli ölçüde azaltılıyor.
Peugeot’nun hibrit teknolojisi, şehir içi kullanımda önemli avantajlar sunuyor. Araçlar, batarya seviyesi uygun olduğunda kısa mesafelerde ve manevralarda tamamen elektrikli olarak hareket edebiliyor. Bu sayede şehir içi sürüş süresinin bir bölümünde sıfır emisyonlu ve yüzde 100 elektrikli sürüş mümkün hale geliyor. Yavaşlama anlarında benzinli motor devreden çıkarken, elektromotor jeneratör gibi çalışarak 48V bataryayı şarj ediyor.
Sürüş deneyimi tarafında ise Peugeot i-Cockpit gösterge paneli, sürücülere enerji akışını anlık olarak izleme imkânı sunuyor. Şarj, eko ve güç modları sürüş sırasında ekrandan takip edilebiliyor. Günlük kullanımda içten yanmalı motor ile elektromotor, enerji tüketimini optimize etmek amacıyla birlikte veya ayrı ayrı çalışabiliyor.
Hibrit sistemin sunduğu en önemli avantajlardan biri de yakıt tasarrufu. Benzer özelliklere sahip, elektrik destekli olmayan benzinli motorlarla kıyaslandığında, WLTP birleşik tüketim verilerine göre yaklaşık 1,0 lt/100 km’ye varan ortalama yakıt tasarrufu sağlanıyor. Ayrıca elektromotorun, düşük devirlerde turbonun tepki süresini telafi eden ek tork desteği sunması, vites küçültme ihtiyacını azaltarak daha akıcı ve konforlu bir sürüş sağlıyor.
Uzmanlara göre Peugeot’nun 408 ve 2008 modellerinde sunduğu bu hibrit teknoloji, hem artan yakıt maliyetleri hem de çevre duyarlılığı açısından Türkiye pazarında önemli bir alternatif oluşturuyor. Tam elektrikli araçlara geçiş sürecinde, bu tür hibrit çözümlerin özellikle şehir içi kullanımda tüketiciler için dengeleyici bir seçenek olması bekleniyor.
